VW Kodok 4X4 mobil ini sasisnya telah dicustom sehingga memiliki sistem gerak 4 x4 dan mesin di swap dengan mesin turbo-diesel dipasang di depan.Roda depan dan belakang ini memiliki menggunakan live axle serta a dual range transfer case.

yang menariknya mobil logo vw kodok ini legal dikendarai di jalan raya.

VW Kodok Asli banyak kolektor yang telah membuktikan kemampuannya di medan off-road selama bertahun-tahun.

Terutama ketika dimodifikasi untuk balap Baja atau diubah jadi Meyers Manx dan dengan kemampuan jalan lebih nyaman.

Membangun VW Kodok 4X4

Membangun mobil VW Kodok dengan sistem gerak 4 roda sebenarnya bukanlah merupakan hal yang baru lagi.

Hal ini telah pernah dilakukan beberapa kali di masa lalu sejak Perang Dunia 2,

Saat Jerman membangun Volkswagen Kommandeurswagen 4×4 berbasis Beetle yang telah diikuti oleh Volkswagen Schwimmwagen.

Yang dibangun di atas dasar Beetle setelah dimodifikasi untuk type Kubelwagen.

Luas lantai VW kodok  membuat konversi menjadi 4×4 akan agak sulit.

Begitu banyak mekanik yang memilih untuk mencari penggerak empat roda yang sudah ada dengan jarak sumbu roda yang sesuai.

kemudian gampang untuk memindahkan bodynya sasis.

Meskipun hal ini umumnya merupakan sebuah upaya yang lebih signifikan daripada yang terlihat pada pandangan pertama.

Beberapa diantaranya memilih untuk mempertahankan banyak suku cadang Volkswagen.

Maka dari itu mereka menggunakan suku cadang dari T3 Vanagon Syncro.

Versi penggerak empat roda yang di gunakan dari van Kombi kesayangan yang diproduksi oleh VW selama beberapa tahun.

Sinkronisasi T3 asli sekarang sangat layak untuk dikoleksi untuk para kolektor.

Sehingga cara ini menjadi semakin jarang digunakan dalam beberapa tahun terakhir.

VW Kodok 4X4 yang ditampilkan

VW Kodok yang dapat lihat di artikel ini menggunakan rute terakhir, sekarang didasarkan pada sasis Land Rover Defender 90 pada tahun 1996.

Yang berarti mobil ini memiliki pegas koil di keempat sudutnya, berserta gandar depan dan belakang yang aktif.

kotak transfer dengan jarak ganda, dan menggunakan tangga baja juga sasis rangka.

Tenaga yang disediakan oleh mesin Land Rover 200 Tdi, mesin 2,5 liter inline-empat dengan blok besi cor, dan juga kepala silinder aluminium.

Camshaft-overhead, dan dua katup per-silinder, juga dengan Garrett T2 yang mengerjakannya.

Versi 200 mobil ini mampu menghasilkan tenaga 109 bhp dan torsi 188 lb-ft.

Pada mobil ini dipadukan dengan transmisi otomatis.

Beserta kotak transfer jarak ganda yang mengirimkan tenaga ke gandar belakang saja, yang ke depan dan belakang.

BACA JUGA : WraithKing : Dota 2